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《陕西帝王陵墓志》确认陕西有82座帝王陵

2019-10-22 13:42 来源:爱丽婚嫁网

  《陕西帝王陵墓志》确认陕西有82座帝王陵

  在盐湖观赏日出的各国游客日出的一刻,画面中的同伴仿佛就像通过时空之门到达地球  南部风光  依依不舍地离开乌尤尼后,我们乘着四驱车,沿着安弟斯山脉南下数百公里,直奔EduardoAbaroa自然保护区。在这里别惦记高大上的精致餐厅,路口转角邂逅的小店就足够美味。

原标题:  近年,毕业旅行已经成为大多数毕业生的热门选择。一位摄影师用六年的时间游遍非洲,拍摄下狮子、长颈鹿以及鸟儿剪影的动人图片。

  新华社发(安富斌摄)  来源:央视网  2017年01月23日12:49这是12月16日在俄罗斯西部弗拉基米尔州佩图什基市的公鸡博物馆拍摄的公鸡造型艺术品。  为什么偏偏是日本?这跟他们的饮食习惯有着很大的关系。

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其实不同的海胆有非常显著的风味特点和各自的最佳食用时间。

  敦煌研究院供图  中新网兰州6月6日电(记者丁思)村野风日晴妍,农人刈麦山前。

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  新华社记者孙参摄  来源:央视网  2017年01月23日12:491月16日,市民在南京沃尔玛超市的春节饰品销售区选购绒布鸡。

  中组部党员教育中心主办、央视网承办的共产党员网由习近平同志亲自点击开通。吃到末尾,收拾外皮遗落的脆渣是幸福的任务,舔嘴角时,有种拾回沧海遗珠的调调。

  但是日本人不这么认为,他们喜欢吃米饭和面条。

  他们成群结队地购买当地花农编织的玫瑰花环和玫瑰产品,架起摄影的大炮短枪,为田边载歌载舞的花农拍照,并纷纷与玫瑰皇后合影留念。

  (图片来源:视觉中国)  来源:央视网  2017年01月13日10:37一位摄影师用六年的时间游遍非洲,拍摄下狮子、长颈鹿以及鸟儿剪影的动人图片。  4、西双版纳:19℃~31℃  在最冷的1月,这里的平均气温是16℃,温暖、湿润、蓝天、白云,这里有热带雨林的繁茂,也有傣族曼妙的风情,一年四季都很温暖。

  

  《陕西帝王陵墓志》确认陕西有82座帝王陵

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-10-22 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-10-22,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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